Các Bộ dụng cụ con dấu dầu trục khuỷu chống mài mòn Cengine được đặt ở phía trước và phía sau của trục khuỷu động cơ. Chức năng chính của nó là ngăn chặn dầu bôi trơn trong trục khuỷu rò rỉ ra bên ngoài động cơ và để ngăn chặn các tạp chất bên ngoài xâm nhập vào động cơ. Thành phần có vẻ đơn giản này thực sự mang trách nhiệm nặng nề của hoạt động động cơ ổn định.
Trong quá trình hoạt động của động cơ, trục khuỷu, là thành phần cốt lõi của truyền năng lượng, cần duy trì một khoảng cách rất nhỏ giữa bề mặt của nó và môi con dấu dầu để đảm bảo lưu thông trơn tru của dầu bôi trơn và ngăn ngừa rò rỉ. Để đạt được mục tiêu này, Bộ dụng cụ niêm phong dầu trục khuỷu áp dụng cơ chế niêm phong hiệu quả, đảm bảo sự phù hợp chặt chẽ giữa môi con dấu dầu và bề mặt trục khuỷu thông qua thiết kế chính xác và vật liệu chất lượng cao.
Cơ chế niêm phong hiệu quả của bộ con dấu dầu trục khuỷu có liên quan trực tiếp đến lượng dầu bôi trơn trong động cơ. Dầu bôi trơn đóng nhiều vai trò bên trong động cơ. Nó không chỉ là một chất bôi trơn làm giảm ma sát và hao mòn giữa các thành phần, mà còn là một phương tiện quan trọng để làm mát động cơ và lấy đi nhiệt. Khi con dấu dầu bị hỏng, dầu bôi trơn sẽ bị rò rỉ không kiểm soát được, dẫn đến không đủ bôi trơn bên trong động cơ, từ đó gây ra một loạt các vấn đề nghiêm trọng.
Chức năng chính của dầu bôi trơn là giảm ma sát giữa các bộ phận khác nhau bên trong động cơ và giảm hao mòn. Khi con dấu dầu trục khuỷu bị hỏng, lượng rò rỉ dầu bôi trơn tăng lên và sự bôi trơn không đủ sẽ xảy ra bên trong động cơ. Điều này sẽ dẫn đến sự hao mòn tăng tốc của các bộ phận chính như piston, thành xi lanh, vòng bi trục khuỷu và thậm chí gây ra các thất bại như xẹp xi lanh và đốt trong trường hợp nghiêm trọng.
Dầu bôi trơn cũng có chức năng làm mát động cơ. Nó có thể lấy đi nhiệt tạo ra trong quá trình hoạt động của động cơ và giữ cho nhiệt độ bên trong của động cơ ổn định. Sau khi rò rỉ dầu bôi trơn, hiệu ứng làm mát động cơ sẽ giảm đáng kể, khiến động cơ bị quá nóng. Quá nóng sẽ không chỉ làm giảm hiệu suất của động cơ, mà còn tăng tốc độ lão hóa của các bộ phận và rút ngắn tuổi thọ của động cơ.
Sau khi con dấu dầu trục khuỷu không thành công, các tạp chất bên ngoài như bụi và độ ẩm sẽ có cơ hội vào động cơ. Những tạp chất này sẽ trộn với dầu bôi trơn để tạo thành chất mài mòn, làm nặng thêm sự hao mòn của các bộ phận bên trong của động cơ. Sự xâm nhập của nước cũng sẽ khiến dầu bôi trơn nhũ hóa và xấu đi, làm hỏng thêm hiệu suất của động cơ.
Đối mặt với các vấn đề khác nhau gây ra bởi sự thất bại của con dấu dầu trục khuỷu, các nhà sản xuất động cơ và nhà cung cấp phụ tùng liên tục cam kết đổi mới công nghệ và tối ưu hóa vật liệu để cải thiện độ bền và hiệu suất niêm phong của bộ con dấu dầu trục khuỷu.
Cấu trúc môi là thành phần cốt lõi của bộ con dấu dầu trục khuỷu và thiết kế của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng niêm phong. Bằng cách tối ưu hóa hình dạng, kích thước và vật liệu của cấu trúc môi, sự phù hợp giữa môi con dấu dầu và bề mặt trục khuỷu có thể được cải thiện và rò rỉ có thể giảm. Việc sử dụng các vật liệu có độ co giãn tốt hơn, chẳng hạn như vật liệu composite cao su hiệu suất cao hoặc polytetrafluoroetylen, có thể tăng cường khả năng chống mài mòn và khả năng thích ứng của con dấu dầu và kéo dài tuổi thọ dịch vụ của nó.
Với sự gia tăng tốc độ và công suất động cơ, các yêu cầu cao hơn được đặt trên hiệu suất niêm phong động của con dấu dầu trục khuỷu. Công nghệ niêm phong động giới thiệu các yếu tố đàn hồi như lò xo và ống thổi để cho phép môi con dấu dầu để điều chỉnh linh hoạt với độ rung nhẹ và độ dịch chuyển xuyên tâm của bề mặt trục khuỷu, và luôn duy trì sự phù hợp chặt chẽ. Công nghệ này không chỉ cải thiện hiệu ứng niêm phong, mà còn tăng cường độ bền của con dấu dầu.
Để phát hiện các dấu hiệu của sự thất bại của con dấu dầu trục khuỷu một cách kịp thời, một số mô hình cao cấp đã bắt đầu giới thiệu các hệ thống giám sát thông minh và cảnh báo sớm. Các hệ thống này sử dụng các cảm biến để theo dõi các thông số như áp suất, nhiệt độ và rò rỉ dầu bôi trơn bên trong động cơ trong thời gian thực. Sau khi tìm thấy một sự bất thường, một cảnh báo sớm được đưa ra ngay lập tức cho người lái xe để nhắc nhở bảo trì và thay thế kịp thời.
Mặc dù bộ con dấu dầu trục khuỷu sử dụng công nghệ và vật liệu tiên tiến, nhưng nó vẫn có thể thất bại do hao mòn, lão hóa và các lý do khác trong quá trình sử dụng lâu dài. Nó là điều cần thiết để thường xuyên kiểm tra và duy trì bộ con dấu dầu trục khuỷu.
Kiểm tra bộ con dấu dầu trục khuỷu thường xuyên theo các khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng xe. Nếu có dấu hiệu hao mòn, biến dạng hoặc tăng rò rỉ trên môi niêm phong dầu, nó nên được thay thế ngay lập tức. Khi thay thế con dấu dầu, đảm bảo rằng chất lượng của con dấu dầu mới đáp ứng các tiêu chuẩn và quy trình lắp đặt tuân thủ các thông số kỹ thuật.
Tuổi thọ dịch vụ của bộ con dấu dầu trục khuỷu bị ảnh hưởng bởi môi trường sử dụng. Các phương tiện được sử dụng trong các môi trường khắc nghiệt như nhiệt độ cao, độ ẩm hoặc bụi nên chú ý nhiều hơn đến tình trạng của con dấu dầu. Nếu cần thiết, các biện pháp bảo vệ bổ sung có thể được thực hiện, chẳng hạn như lắp đặt nắp bụi.
Chất bôi trơn chất lượng cao không chỉ có thể cung cấp bôi trơn tốt hơn mà còn làm giảm sự hao mòn của môi con dấu dầu. Khi chọn chất bôi trơn, nên ưu tiên cho các chỉ số như chất lượng, độ nhớt và hiệu suất chống mặc.
